Themenfeld 02 von 7
Der schärfste Konflikt im Rat — und einer, in dem Beschlüsse und Umsetzung auseinanderfallen.
Der Nachhaltige Urbane Mobilitätsplan (NUMP) wurde im November 2024 im Rat nicht beschlossen, sondern auf Basis eines gemeinsamen Änderungsantrags von SPD, CDU und FDP nur zur Kenntnis genommen. Der erste Evaluationsbericht vom 31.01.2026 weist von 30 Maßnahmensteckbriefen 13 mit Fortschritt aus, vier noch nicht begonnen und 13 erst ab 2026.
Der Radentscheid sammelte 2021 7.317 gültige Unterschriften; der Rat übernahm die Forderungen am 12.05.2022 mit großer Mehrheit, wodurch ein Bürgerentscheid entfiel. Im Herbst 2025 beantragte die CDU den Ausstieg aus dieser Vereinbarung, die SPD lehnte ab.
Am 13.11.2025 machte der Rat mit den Stimmen von CDU, SPD und FDP die Ilmenaustraße zur unechten Fahrradstraße — mit der Auflage, alle 72 Parkplätze zu erhalten. Der städtische Verkehrsplaner nannte das die Quadratur des Kreises, weil die einschlägigen Regelwerke das nicht zulassen. Am 04.02.2026 stimmten SPD und CDU im Mobilitätsausschuss gegen die Einplanung von Mitteln im Haushalt 2027 für sichere Schulumfelder und Fußverkehr, mit der Begründung, der neue Rat solle entscheiden.
Wie viel Straßenraum bekommt das Rad, und wie viel bleibt dem Auto? Die Frontlinie verläuft zwischen Grünen und Linken auf der einen, SPD, CDU und FDP auf der anderen Seite. Bemerkenswert ist der Befund vom Mobilitätspodium im April: Die Unterschiede zwischen den Kandidierenden fielen dort kleiner aus als erwartet.
In diesem Feld stehen Ziele gegeneinander, die für sich genommen alle vernünftig sind. Wer eines stärker gewichtet, schwächt ein anderes — das ist kein Fehler, sondern die eigentliche politische Entscheidung.
Der Ausbau der Autobahn 39 wird nicht von der Stadt entschieden, prägt aber Verkehr, Flächen und Klimabilanz. Mehrere Kandidaturen haben sich öffentlich nicht eindeutig persönlich festgelegt — das steht hier so, statt eine Parteilinie als persönliche Zusage auszugeben.
Trägt den Ausbau des Fahrradrings mit. Zum Ratsbeschluss vom 13.11.2025, der alle 72 Parkplätze in der Ilmenaustraße erhalten soll, wird sie mit den Worten zitiert, es wäre fatal, wenn die Stadt jetzt Fördermittel verliere.
Offen Bisher ist nur ein Teil des Radrings realisiert.
Quelle: lgheute: Der Fahrradring soll weiter wachsen ↗Setzt auf die Stadt der kurzen Wege und fordert einen städtebaulichen Wettbewerb für Bahnhofsvorplatz und ZOB.
Offen Kosten des ÖPNV-Ausbaus und das Spannungsverhältnis A39 zu den Klimazielen.
Quelle: Was mir wichtig ist ↗Die Innenstadt müsse für Autos erreichbar bleiben, kein weiterer Parkplatz dürfe wegfallen. Er fordert ein Parkleitsystem, Park-and-Ride mit Shuttle und eine zentrale Fahrradparkanlage. Im Interview mit lgheute sagte er, eine einzige Verkehrsform zu bevorzugen werde den Bedürfnissen der Menschen nicht gerecht.
Offen Flächenkonkurrenz in der Innenstadt bleibt ungelöst.
Quelle: lgheute: Können Sie's besser, Herr Soldan? · 22.08.2026 ↗Fordert einen flächendeckend kostenlosen öffentlichen Nahverkehr.
Offen Finanzierung und Zuständigkeit gemeinsam mit dem Landkreis.
Quelle: Kommunalwahlprogramm: Ein Lüneburg für Alle! (PDF) ↗Fordert vier kostenfreie Park-and-Ride-Plätze und einen Baustellen-Koordinator für die Stadt.
Offen Wirkung auf den Innenstadtverkehr und die Kosten sind nicht beziffert.
Quelle: meyer-lueneburg.de – Wahlprogramm ↗Schlägt algorithmusbasierten On-Demand-Verkehr für Abendstunden und Randlagen sowie Restzeit-Ampeln vor.
Offen Sehr hoher Koordinations- und Finanzierungsbedarf.
Quelle: lgheute: Können Sie's besser, Herr Pauly? · 03.08.2026 ↗Das ist keine inhaltliche Position und keine Bewertung, sondern das Ergebnis der Quellenlage: In den öffentlich zugänglichen Quellen war zu diesem Feld nichts Belegbares auffindbar. Eine Anfrage an die Kandidaturen ist nicht erfolgt — eine Leerstelle bedeutet hier also nie, dass jemand nicht geantwortet hätte.
6 Fragen
Punkte, zu denen wir in diesem Feld von keiner oder nur wenigen Kandidaturen eine belastbare Antwort gefunden haben. Sie eignen sich als Fragen für Podien, Infostände und Direktkontakt.
